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                上海制造液壓缸_液壓動力單元_液壓站廠家-子鷹液壓設備公司
                --上海非標液壓設備制造廠家
                液壓缸-液壓站-液壓動力單元

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                液壓技術

                解決液壓缸低速爬行的五個方法

                   解決液壓缸低速爬行的五個方法

                   1、液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產生的低速爬行,可通過反復運行液壓缸達到排氣的目的,必要時在管路或液壓缸的兩腔設置排氣裝置,在液壓系統工作時進行排氣。

                    2、液壓缸設計間隙不當產生的低速爬行,可準確設計液壓缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動配合間隙,理論上的配合間隙為H9/N或H9/f8,也有H8/f8的;根據本作者的經驗,液壓缸的缸徑和桿徑由小到大,如都按此來設計配合間隙,對于較大缸徑(≥200mm)和桿徑(≥140mm)的配合間隙就顯得間隙過大,實際應過程中,這類液壓油缸的低速爬行現象較小缸徑的液壓油缸泛起的多,國外此類液壓缸滑動面的配合間隙一般設計為0.05mm∽0.15mm,從實際比較的結果來看,液壓缸的低速爬行題目顯著改善。因此對大缸徑的液壓缸建議選用這種方法。

                    3、液壓油缸內導向元件摩擦力不平均產生的低速爬行,建議優先采用金屬作為導向支撐,如QT500-7、ZQAL9-4等,如采用非金屬支撐環,建議選用在油液中尺寸不亂性好的非金屬支撐環,特別是熱膨脹系數應小,另外對支撐環的厚度,必需嚴格控制尺寸公差和厚度的平均性。

                    4、對于密封件材質題目引起的液壓油缸低速爬行,建議在工況答應的前提下,優先采用以聚四氟乙烯作為密封的組合密封圈,如常用的格萊圈、斯特封等等;如選唇口密封,建議材料優選丁晴橡膠或類似材料的密封件,其跟隨性較好。

                    5、零部件加工精度的影響題目,在液壓缸的制造過程中應嚴格控制缸體內壁和活塞桿表面加工精度,特別是幾何精度,尤其直線度是樞紐,在海內加工工藝中,活塞桿表面的加工基本上是車后磨削,保證直線度題目不大,但對于缸體內壁的加工,其加工方法良多,有鏜削-滾壓、鏜削-珩磨、直接珩磨等,但因為海內材料的基礎水平較國外有差距,管材坯料直線度差,壁厚不平均、硬度不平均等因素,往往直接影響缸體內壁加工后的直線度,因此建議采用鏜削-滾壓、鏜削-珩磨工藝,如直接珩磨,則必需首先進步管材坯料的直線度。

                    上海子鷹液壓設備有限公司是專業生產液壓缸、液壓系統、液壓機等產品的知名企業,并根據客戶要求進行液壓系統設計及制造的企業。我公司技術力量雄厚,檢測設備齊全,產品質量穩定可靠,售后服務周到,其各項技術指標均接近或達到國際水平,可為您提供安全、優質、高效的液壓機械設備產品。

                 

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